SCANIA TB1400
开路电压 +90 V ± 10 %(卡车)
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10 - 10%)
开路电压 +125 V ± 10 %(大客车)
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 480 ms (10 - 10%)
内阻 1.5 ohm
SCANIA TB1700
开路电压 +125 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 480 ms (10 - 10%)
内阻 1.5 ohm
LD 200N200抛负载模拟器,带有限幅模块和电池开关
符合下列标准 ...
> BMW - (Airbag ECU)
> BMW 600 13.0 (Part 1)
> BMW 600 13.0 (Part 2)
> BMW GS 95002 (1999)
> BMW GS 95003-2
> Case New Holland ENS0310
> Chrysler CS-11979
> Chrysler PF-9326
> Claas CN 05 0215
> Cummins 14269 (982022-026)
> DaimlerChrysler DC-10842
> DaimlerChrysler PF-10540
> FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
> Fiat 9.90110
> Ford EMC-CS-2009.1
> Ford ES-XW7T-1A278-AB
> Ford ES-XW7T-1A278-AC
> Ford FMC1278
> Ford WDR 00.00EA
> Freightliner 49-00085
> GMW 3097
EM测试/瑞士VDS 200Q四象限电池供电模拟器和直流电压源特点
测试电压可达 60 V
测试电流可达 300 A(峰值电流可达 1,000 A)
双极性放大器模块(可选)
低输出阻抗
强大的直流电压源
符合 ISO 7637-2 / ISO 16750-2 标准脉冲 4 和脉冲 2b 测试要求
预编程测试程序,能够模拟多种供电波形
输入接口可连接外置信号发生器以产生复杂波形
测试软件支持 Windows 7 和 Windows 8 操作系统
USB 和 GPIB 接口
通用数据:
尺寸和重量
尺寸 19"/9HU, 500 mm x 450 mm x 420mm
重量 41.2 kg
带限幅模块 42.5 kg
供电电压 115 V / 230 V +10% / -15%
保险丝 2 x T2AT (230 V) 或 2x T4AT (115 V)
输出
+ / - 输出 Multi Contact MD/B 14 AR-N 连接器
耦合 耦合到电池正极
去耦 通过二极管和电池开关
被试设备供电 80 V / 200 A
接口
串行接口 USB
并行接口 IEEE 488, 地址 1 - 30
环境
温度 10 °C - 35 °C
湿度 30 % - 75 %,无凝结
大气压强 86 kPa (860 mbar) -
106 kPa (1,060 mbar)
选件
iso.control 测试控制软件,包含标准信息库、报告生成功能和数据转换发生器
CA ISO 适用于微脉冲和抛负载脉冲的校准组件
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主要经营深圳市昊谷科技有限公司拥有小型组合机NX5、NSG4070传导抗扰度、BCI大电流注入系统、NX30静电放电模拟器、汽车电子7637、汽车电子11452、VW80300系统、LV123系统等。
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单位注册资金单位注册资金人民币 500 - 1000 万元。
我们公司主要供应BCI大电流注入系统,汽车电子11452,VW80300系统,LV123系统,汽车电子7637等产品,我们的产品货真价实,性能可靠,欢迎电话咨询!