EMTEST汽车电子抗扰度价格

SCANIA TB1400
开路电压 +90 V ± 10 %（卡车）
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10 - 10%)
开路电压 +125 V ± 10 %（大客车）
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 480 ms (10 - 10%)
内阻 1.5 ohm
SCANIA TB1700
开路电压 +125 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 480 ms (10 - 10%)
内阻 1.5 ohm

抛负载自由编程模式
脉冲编程模式
上升时间 <1 us
10 us - 90 us，步长 10 us
100 us - 900 us，步长 100 us
1 ms - 10 ms，步长 1 ms
脉冲持续时间 10 ms - 1,200 ms
内阻 0.5 ohm -38 ohm，步长 0.1 ohm
限幅抛负载模块测试程序
标准测试程序 通过 iso.control 进行预编程并控制
ISO 7637-2 脉冲 5b（12 V 、24 V 供电系统）
ISO/WD 16750 脉冲 5b
SAE J1113-11 脉冲 5b
EMC-CS-2009.1 (Ford) 脉冲 G2
FIAT 9.90110 脉冲 5a
PSA B21 7110 脉冲 5b（12 V 供电系统）
Volvo 脉冲 5a 和 5c
GS 95003-2 脉冲 5b
Porsche EMV 脉冲 5
GMW 3097 脉冲 5b
36.00.808 脉冲 5b
TSC 7034G 脉冲 5b
Iveco 脉冲 5b
Scania TB1400 脉冲 5b
Scania TB1700 脉冲 5b
ES 96100-02 脉冲 5b
脉冲编程模式
限幅电压 15 V - 95.5 V，步长 0.5 V
限幅电压 15 V 或
Vdc + 10.0 V
限幅极性 正极脉冲

UCS 200N 系列**小型汽车瞬变模拟器
符合下列标准 ...
> Audi (Reference vehicles)
> BMW - (Airbag ECU)
> BMW 600 13.0 (Part 2)
> BMW GS 95002 (1999)
> BMW GS 95002 (2001)
> BMW GS 95024-2-1
> Case New Holland ENS0310
> Chrysler CS-11809 (2009)
> Chrysler CS-11979
> Chrysler DC-11224 Rev.A
> Chrysler PF-9326
> Claas CN 05 0215
> Cummins 14269 (982022-026)
> DaimlerChrysler DC-10614
> DaimlerChrysler PF-10540
> EN 300329
> EN 300340
> EN 300342-1
> EN 301489-1
> EN 301489-17
> EN 301489-24

LD 200N200抛负载模拟器技术参数
开路电压 20 V - 200 V ± 10%
ISO 脉冲 5、7
上升时间 5 ms - 10 ms (10 - 90%)
脉冲持续时间 40 - 400 ms (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 38 ohm，在 0.1 ohm步长下可选
重复率 30 s
ISO 16750-2，12 V 供电系统
开路电压 +79 V - 101 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 4 ohm
ISO 16750-2，24 V 供电系统
开路电压 +151 V - 202 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 1 ohm - 8 ohm
ISO 7637-2:2004，12 V 供电系统
开路电压 +65 V - 87 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 4 ohm
ISO 7637-2:2004，24 V 供电系统
开路电压 +123 V - 174 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 1 ohm - 8 ohm

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