天津EMTEST汽车电子抗扰度 汽车瞬变模拟器

SCANIA TB1400
开路电压 +90 V ± 10 %（卡车）
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10 - 10%)
开路电压 +125 V ± 10 %（大客车）
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 480 ms (10 - 10%)
内阻 1.5 ohm
SCANIA TB1700
开路电压 +125 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 480 ms (10 - 10%)
内阻 1.5 ohm

NISSAN 脉冲 A1
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 18 ohm
内阻 R2 0.66 ohm
电容 15 mF
NISSAN 脉冲 A2
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 11 ohm
内阻 R2 0.8 ohm
电容 1 mF
NISSAN 脉冲 B1
开路电压 +80 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 20 ohm
内阻 R2 20 ohm
电容 1 mF
测试程序
ISO 7637-2 抛负载和场衰减
PF-9326 脉冲 5a 和 5b
Ford Ford ES-XW7T AB 和 AC 版
EMC-CS-2009.1
MBN 10284 脉冲 5a，5b 和 5c
SCANIA 脉冲 5 & 5b （TB1400 和 TB1700）
JASO 脉冲 A1，B1，D1
NISSAN 脉冲 A1，A2，B1
服务程序 服务，设置，自测

LD 200N200抛负载模拟器技术参数
开路电压 20 V - 200 V ± 10%
ISO 脉冲 5、7
上升时间 5 ms - 10 ms (10 - 90%)
脉冲持续时间 40 - 400 ms (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 38 ohm，在 0.1 ohm步长下可选
重复率 30 s
ISO 16750-2，12 V 供电系统
开路电压 +79 V - 101 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 4 ohm
ISO 16750-2，24 V 供电系统
开路电压 +151 V - 202 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 1 ohm - 8 ohm
ISO 7637-2:2004，12 V 供电系统
开路电压 +65 V - 87 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm - 4 ohm
ISO 7637-2:2004，24 V 供电系统
开路电压 +123 V - 174 V ± 10%
上升时间 10 ms (+0/-5 ms)
脉冲持续时间 100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 1 ohm - 8 ohm

UCS 200N 系列**小型汽车瞬变模拟器
符合下列标准 ...
> Audi (Reference vehicles)
> BMW - (Airbag ECU)
> BMW 600 13.0 (Part 2)
> BMW GS 95002 (1999)
> BMW GS 95002 (2001)
> BMW GS 95024-2-1
> Case New Holland ENS0310
> Chrysler CS-11809 (2009)
> Chrysler CS-11979
> Chrysler DC-11224 Rev.A
> Chrysler PF-9326
> Claas CN 05 0215
> Cummins 14269 (982022-026)
> DaimlerChrysler DC-10614
> DaimlerChrysler PF-10540
> EN 300329
> EN 300340
> EN 300342-1
> EN 301489-1
> EN 301489-17
> EN 301489-24