泉州汽车电子抗扰度报价 抗扰度发生器 EMC电磁兼容方案提供商

CHRYSLER PF 9326 脉冲 5
开路电压 + 91.5V ± 10%
上升时间 5 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms td (10 - 10%)
负载脉冲 在 0.5 ohm 负载时 +45.75 V ± 10 %
脉冲持续时间 > 95 ms (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 120 s
FORD ES-XW7T CI 240 (AB - 版)
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10% - 10%)
负载电压 在 0.7 ohm 负载时 30 V ± 10 %
脉冲持续时间 150 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 每 30 秒 3 个脉冲
FORD ES-XW7T CI 220G (AC - 版)
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10% - 10%)
负载电压 在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10 %
脉冲持续时间 150 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 每 30 秒 3 个脉冲

**小型汽车瞬变模拟器，可模拟汽车瞬变脉冲 1，2 和 3A / 3B
UCS 200N 系列汽车瞬变脉冲**小型传导抗干扰信号模拟器将电快速瞬变 / 脉冲群模块，微脉冲模块和所需的耦合网络集
成在一台设备当中。UCS 200N 系列模拟器能够满足国际标准和**众多汽车制造商的标准要求。根据型号的不同，内置
耦合网络的电流可达到 200 A。
内置耦合网络还可以由 LD 200N 系列，VDS 200N 系列和 PFS 200N 系列模拟器中的任意一台进行控制。对于非标准测试
而言，微脉冲发生器可通过 FreeStyle 自由编程模式产生变化多样的波形参数。

模拟电池供电波形的测试方案
VDS 200N 的设计符合众多国际/国家标准以及汽车厂家标准。其集成 DC 放大器的频率范围可达50kHz(取决于具体型号)，能够产生电压跌落、短时中断和多种电压变化，模拟可在线束上测得的各种电压变化现象。
VDS 200N30.1 和 VDS 200N50.1 两种型号的双极性放大器能够吸收从被测设备返回的等同于标称电流的能量。
VDS 200N 具有快速启动功能，在测试过程中，可调整测试参数，从而对被测设备的敏感度水平做出评估。VDS 200N 预置了 ISO 7637-2:2004标准要求的脉冲 4 和脉冲 2b ，以及众多汽车厂家特别要求测试的波形。通过外置信号发生器 （例如 AutoWave）， VDS 200N 能够产生出复杂的变化波形。

通用数据：
尺寸和重量
尺寸 19"/9HU, 500 mm x 450 mm x 420mm
重量 41.2 kg
带限幅模块 42.5 kg
供电电压 115 V / 230 V +10% / -15%
保险丝 2 x T2AT (230 V) 或 2x T4AT (115 V)
输出
+ / - 输出 Multi Contact MD/B 14 AR-N 连接器
耦合 耦合到电池正极
去耦 通过二极管和电池开关
被试设备供电 80 V / 200 A
接口
串行接口 USB
并行接口 IEEE 488, 地址 1 - 30
环境
温度 10 °C - 35 °C
湿度 30 % - 75 %，无凝结
大气压强 86 kPa (860 mbar) -
106 kPa (1,060 mbar)
选件
iso.control 测试控制软件，包含标准信息库、报告生成功能和数据转换发生器
CA ISO 适用于微脉冲和抛负载脉冲的校准组件