EM TEST抛负载模拟器LD 200N

LD 200N - 小型高能量抛负载发生器 抛负载脉冲模拟电瓶与发电机之间的连接突然断开（例如：由腐蚀所造成）的情况。由于断开了与电瓶负载的链接，发电机产生了过压冲击。这样的抛负载脉冲为高能量脉冲，具有很强的破坏性。LD 200N 模拟这种高能量脉冲，持续时间达数百毫秒。 LD 200N 所产生的抛负载脉冲满足 ISO 7637， ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO 以及众多汽车厂家标准，例如 Ford，Chrysler，Renault，PSA，NISSAN 等等。通过内置限幅电路，LD 200N 还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲。

LD 200N
抛负载模拟器

BMW - (Airbag ECU)

BMW 600 13.0 (Part 1)

BMW 600 13.0 (Part 2)

BMW GS 95002 (1999)

BMW GS 95003-2

Case New Holland ENS0310

Chrysler CS-11979

Chrysler PF-9326

Claas CN 05 0215

Cummins 14269 (982022-026)

DaimlerChrysler DC-10842

DaimlerChrysler PF-10540

EN 300329

EN 300340

EN 300342-1

EN 301489-1

EN 301489-17

FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)

Fiat 9.90110

Ford EMC-CS-2009.1

Ford ES-XW7T-1A278-AB

符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多数汽车厂家标准的抛负载模拟器

可产生限幅抛负载脉冲

内置 0.5 - 38 ohm 源阻抗，可选步长 0.1 ohm

脉冲持续时间可长达 1,200 ms

内置 60 V / 30 A 耦合网络，并可拓展到 200 A

前面板操作

汽车

通讯

开路电压：20 V - 200 V ± 10%

上升时间：5 ms - 10 ms (10 - 90%)

脉冲持续时间：40 - 400 ms (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm - 38 ohm，在 0.1 ohm步长下可选

重复率：20 - 999 s，步长 1 s

开路电压：+ 79 V - 101V ± 10%

上升时间：10 ms (+0 / -5 ms)

脉冲持续时间：40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm - 4 ohm

开路电压：+151 V - 202 V ± 10 %

上升时间：10 ms (+0 / -5 ms)

脉冲持续时间：100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：1 ohm - 8 ohm

开路电压：+65 V - 87 V ± 10%

上升时间：10 ms (+0 / -5 ms)

脉冲持续时间：40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm - 4 ohm

开路电压：+ 123 V - 174 V ± 10%

上升时间：10 ms (+0 / -5 ms)

脉冲持续时间：100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：1 ohm - 8 ohm

开路电压：+ 86 V ± 10%

上升时间：100 us (10% - 90%)

脉冲持续时间：400 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.4 ohm

开路电压：+ 122 V ± 10%

上升时间：100 us

脉冲持续时间：400 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.8 ohm

开路电压：+ 70 V ± 10%

上升时间：1 us (10% - 90%)

脉冲持续时间：200 ms ± 10% (时间常数)

内阻：0.8 ohm

电容：110 mF

开路电压：- 80 V ± 10%

上升时间：1 us (10% - 90%)

脉冲持续时间：60 ms (时间常数)

内阻：8 ohm

电容：3 mF

开路电压：+ 110 V ± 10%

上升时间：1 us (10% - 90%)

脉冲持续时间：400 ms (时间常数)

内阻：1.5 ohm

电容：73 mF

开路电压：+ 91.5V ± 10%

上升时间：5 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：300 ms td (10 - 10%)

负载脉冲：在 0.5 ohm 负载时 + 45.75 V ± 10 %

脉冲持续时间：> 95 ms (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm

重复率：120 s

开路电压：+ 60 V ± 10%

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：300 ms (10% - 10%)

负载电压：在 0.7 ohm 负载时 30 V ± 10 %

脉冲持续时间：150 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm

重复率：每 30 秒 3 个脉冲

开路电压：+60 V ± 10%

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：300 ms (10% - 10%)

负载电压：在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10 %

脉冲持续时间：150 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm

重复率：每 30 秒 3 个脉冲

开路电压：60 V ± 10%

上升时间：10 ms (-5 / +0 ms)

脉冲持续时间：300 ms ± 20%

负载电压：在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10%

脉冲持续时间：150 ms ± 20%

内阻：0.5 ohm

负载电压：在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10%

抑制电压：21.5 V (-1 / +0V)

上升时间：10 ms (-5 / +0ms)

脉冲持续时间：150 ms ± 20%

内阻：0.5 ohm

开路电压： 60V ± 10%

上升时间 ：10ms (-5/+0ms)

脉冲持续时间： 300ms ± 20%

负载电压： 30V ± 10% 在 0.5ohm 负载时

脉冲持续时间： 150ms ± 20%

内阻： 0.5ohm

开路电压 ：30V ± 10% into a 0.5ohm load

抑制电压：21.5V (-1/+0V)

上升时间： 10ms (-5/+0ms)

脉冲持续时间： 150ms ± 20%

内阻：0.5ohm

开路电压：100 V ± 10 %（脉冲 5a，12 V供电系统）

上升时间：< 0.1 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：400 ms (10 - 10%)

内阻：2 ohm

开路电压：200 V ± 10 %（脉冲 5a，24 V供电系统）

上升时间：< 0.1 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：500 ms (10 - 10%)

内阻：2 ohm

开路电压：100 V ± 10 %（脉冲 5a，42 V供电系统）

上升时间：< 0.1 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：400 ms (10 - 10%)

内阻：2 ohm

重复率：120 s

开路电压：+ 90 V ± 10 %（卡车）

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：300 ms (10 - 10%)

开路电压：+ 125 V ± 10 %（大客车）

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：480 ms (10 - 10%)

内阻：1.5 ohm

开路电压：+ 125 V ± 10%

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：480 ms (10 - 10%)

内阻：1.5 ohm

开路电压：+ 60 V ± 10%

上升时间：1 ms ± 50% (10% - 90%)

内阻 R1： 18 ohm

内阻 R2： 0.66 ohm

电容：15 mF

开路电压：+ 60 V ± 10%

上升时间：1 ms ± 50% (10% - 90%)

内阻 R1： 11 ohm

内阻 R2： 0.8 ohm

电容：1 mF

开路电压：+ 80 V ± 10%

上升时间：1 ms ± 50% (10% - 90%)

内阻 R1： 20 ohm

内阻 R2： 20 ohm

电容：1 mF

PF-9326： 脉冲 5a 和 5b

Ford ：Ford ES-XW7T AB 和 AC 版，EMC-CS-2009.1

MBN 10284： 脉冲 5a，5b 和 5c

SCANIA： 脉冲 5 和 5b （TB1400 和 TB1700）

JASO： 脉冲 A1，B1，D1

NISSAN： 脉冲 A1，A2，B1

服务程序：服务，设置，自测

上升时间：< 1 us
            10 us - 90 us，步长 10 us
           100 us - 900 us，步长 100 us
           1 ms - 10 ms，步长 1 ms

脉冲持续时间：10 ms - 1,200 ms

内阻：0.5 ohm -38 ohm，步长0.1 ohm

ISO 7637-2： 脉冲 5b（12 V 、24 V 供电系统）

ISO/WD 16750： 脉冲 5b

SAE J1113-11 ：脉冲 5b

EMC-CS-2009.1 (Ford) ：脉冲 G2

FIAT 9.90110： 脉冲 5a

PSA B21 7110： 脉冲 5b（12 V 供电系统）

Volvo： 脉冲 5a 和 5c

GS 95003-2： 脉冲 5b

Porsche EMV： 脉冲 5

GMW 3097： 脉冲 5b

36.00.808 ：脉冲 5b

TSC 7034G： 脉冲 5b

Iveco： 脉冲 5b

Scania TB1400 ：脉冲 5b

Scania TB1700 ：脉冲 5b

ES 96100-02： 脉冲 5b

限幅电压：15 V - 95.5 V，步长 0.5 V

上升时间：100 us - 10 ms

脉冲持续时间：10 ms - 1,200 ms

内阻：0.5 ohm - 38 ohm，步长 0.1 ohm

尺寸：19" / 6HU，500 mm x 450 mm x 290mm

重量：约 25 kg

供电电压：115 V / 230 V +10% / -15%

保险丝：2 x T 2 AT (230 V) 或 2 x T 4 AT (115 V)

+ / - 输出：安全实验室连接器

耦合：耦合到电池正极

去耦：通过二极管

被试设备供电：极限 80 V / 30 A

串行接口：USB

并行接口：IEEE 488, 地址 1 - 30

耦合网络接口：通过 UCS 200N 控制其他测试主机

温度：10 °C - 35 °C

湿度：30 % - 75 %，无凝结

大气压强：86 kPa (860 mbar) - 106 kPa (1,060 mbar)

iso.control： 测试控制软件，包含标准信息库、报告生成功能和数据转换发生器

CA ISO： 适用于微脉冲和抛负载脉冲的校验组件