EM TEST抛负载模拟器LD 200N100

LD 200N100 - 小型高能量抛负载发生器 抛负载脉冲模拟交流发电机正在给电瓶充电的过程中，电瓶与发电机之间的连接突然断开（例如：由腐蚀所造成）的情况。 这样的抛负载脉冲为高能量脉冲，具有很强的破坏性，持续时间可达数百毫秒。LD 200N100 所产生的抛负载脉冲满足 ISO 7637， ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO 以及众多汽车厂家标准，例如 Ford，Chrysler，Renault，PSA，NISSAN 等等。通过内置限幅电路和电池开关，LD 200N100 还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的负脉冲和限幅抛负载脉冲。

LD 200N100
抛负载模拟器，带有限幅模块和电池开关

BMW - (Airbag ECU)

BMW 600 13.0 (Part 1)

BMW 600 13.0 (Part 2)

BMW GS 95002 (1999)

BMW GS 95003-2

Case New Holland ENS0310

Chrysler CS-11979

Chrysler PF-9326

Claas CN 05 0215

Cummins 14269 (982022-026)

DaimlerChrysler DC-10842

DaimlerChrysler PF-10540

FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)

Fiat 9.90110

Ford EMC-CS-2009.1

Ford ES-XW7T-1A278-AB

Ford ES-XW7T-1A278-AC

Ford FMC1278

Ford WDR 00.00EA

Freightliner 49-00085

GMW 3097

 符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多数汽车厂家标准

的抛负载模拟器

 内置 60 V / 100 A 耦合网络

 内置电池开关，电流 100 A

 可产生限幅抛负载脉冲内置

 脉冲持续时间可长达 1,200 ms

 前面板操作

 自由编程模式

汽车

开路电压：20 V - 200 V ± 10%

上升时间：5 ms - 10 ms (10 - 90%)

脉冲持续时间：40 - 400 ms (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm - 38 ohm，在 0.1 ohm步长下可选

重复率：不小于 30 s

开路电压：+ 79 V - 101 V ± 10%

上升时间：10 ms (+0 / -5 ms)

脉冲持续时间：40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm - 4 ohm

开路电压：+151 V - 202 V ± 10 %

上升时间：10 ms (+0/-5 ms)

脉冲持续时间：100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：1 ohm - 8 ohm

开路电压：+65 V - 87 V ± 10%

上升时间：10 ms (+0/-5 ms)

脉冲持续时间：40 - 400 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm - 4 ohm

开路电压：+123 V - 174 V ± 10%

上升时间：10 ms (+0 / -5 ms)

脉冲持续时间：100 - 350 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：1 ohm - 8 ohm

开路电压：+86 V ± 10%

上升时间；100 us (10% - 90%)

脉冲持续时间：400 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.4 ohm

开路电压：+122 V ± 10%

上升时间：100 us

脉冲持续时间：400 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.8 ohm

开路电压：+70 V ± 10%

上升时间：1 us (10% - 90%)

脉冲持续时间：200 ms ± 10% (时间常数)

内阻：0.8 ohm

电容：110 mF

开路电压：-80 V ± 10%

上升时间：1 us (10% - 90%)

脉冲持续时间：60 ms (时间常数)

内阻：8 ohm

电容：3 mF

开路电压：+110 V ± 10%

上升时间：1 us (10% - 90%)

脉冲持续时间：400 ms (时间常数)

内阻：1.5 ohm

电容：73 mF

开路电压：+ 91.5 V ± 10%

上升时间：5 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：300 ms td (10 - 10%)

负载脉冲：在 0.5 ohm 负载时 +45.75 V ± 10 %

脉冲持续时间：> 95 ms (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm

重复率：120 s

开路电压：60 V ± 10%

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：300 ms (10% - 10%)

负载电压：在 0.7 ohm 负载时 30 V ± 10 %

脉冲持续时间：150 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm

重复率：每 30 秒 3 个脉冲

开路电压：60 V ± 10%

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：300 ms (10% - 10%)

负载电压：在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10 %

脉冲持续时间：150 ms ± 10% (10 - 10%)

内阻：0.5 ohm

重复率：每 30 秒 3 个脉冲

开路电压：60 V ± 10%

上升时间：10 ms (-5 / +0 ms)

脉冲持续时间：300 ms ± 20%

负载电压：在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10%

脉冲持续时间：150 ms ± 20%

内阻：0.5 ohm

负载电压：在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10%

抑制电压：21.5 V (-1 / +0V)

上升时间：10 ms (-5 / +0ms)

脉冲持续时间：150 ms ± 20%

内阻：0.5 ohm

开路电压：60 V ± 10%

上升时间 ：10 ms (-5/+0ms)

脉冲持续时间： 300 ms ± 20%

负载电压 ：30 V ± 10% into a 0.5 ohm load

脉冲持续时间： 150 ms ± 20%

内阻： 0.5 ohm

负载电压：30 V ± 10% 在 0.5 ohm 负载时

抑制电压：21.5 V (-1/+0 V)

上升时间 ：10 ms (-5/+0 ms)

脉冲持续时间：150 ms ± 20%

内阻： 0.5 ohm

开路电压：100 V ± 10 %（脉冲 5a，12 V供电系统）

上升时间：< 0.1 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：400 ms (10 - 10%)

内阻：2 ohm

开路电压：200 V ± 10 %（脉冲 5a，24 V供电系统）

上升时间：< 0.1 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：500 ms (10 - 10%)

内阻：2 ohm

开路电压：100 V ± 10 %（脉冲 5a，42 V供电系统）

上升时间：< 0.1 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：400 ms (10 - 10%)

内阻：2 ohm

重复率：120 s

开路电压：+90 V ± 10 %（卡车）

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：300 ms (10 - 10%)

开路电压：+125 V ± 10 %（大客车）

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：480 ms (10 - 10%)

内阻：1.5 ohm

开路电压：+125 V ± 10%

上升时间：1 - 10 ms (10% - 90%)

脉冲持续时间：480 ms (10 - 10%)

内阻：1.5 ohm

开路电压：+60 V ± 10%

上升时间：1 ms ± 50% (10% - 90%)

内阻 R1： 18 ohm

内阻 R2 ：0.66 ohm

电容：15 mF

开路电压：+60 V ± 10%

上升时间：1 ms ± 50% (10% - 90%)

内阻 R1 ：11 ohm

内阻 R2： 0.8 ohm

电容：1 mF

开路电压：+80 V ± 10%

上升时间：1 ms ± 50% (10% - 90%)

内阻 R1 ：20 ohm

内阻 R2： 20 ohm

电容：1 mF

ISO 7637-2： 抛负载和场衰减

PF-9326： 脉冲 5a 和 5b

Ford： Ford ES-XW7T AB 和 AC 版，EMC-CS-2009.1

MBN 10284： 脉冲 5a，5b 和 5c

SCANIA： 脉冲 5 & 5b （TB1400 和 TB1700）

JASO： 脉冲 A1，B1，D1

NISSAN： 脉冲 A1，A2，B1

服务程序：服务，设置，自测

上升时间：<1 us
           10 us - 90 us，步长 10 us
          100 us - 900 us，步长 100 us
          1 ms - 10 ms，步长 1 ms

脉冲持续时间：10 ms - 1,200 ms

内阻：0.5 ohm -38 ohm，步长0.1 ohm

ISO 7637-2： 脉冲 5b（12 V 、24 V 供电系统）

ISO/WD 16750 ：脉冲 5b

SAE J1113-11： 脉冲 5b

EMC-CS-2009.1： (Ford) 脉冲 G2

FIAT 9.90110： 脉冲 5a

PSA B21 7110 ：脉冲 5b（12 V 供电系统）

Volvo： 脉冲 5a 和 5c

GS 95003-2： 脉冲 5b

Porsche EMV： 脉冲 5

GMW 3097： 脉冲 5b

36.00.808： 脉冲 5b

TSC 7034G： 脉冲 5b

Iveco ：脉冲 5b

Scania TB1400： 脉冲 5b

Scania TB1700： 脉冲 5b

ES 96100-02： 脉冲 5b

限幅电压：15 V - 95.5 V，步长 0.5 V

至少限幅电压：不低于 15 V 或Vdc + 10.0 V

限幅极性：正极脉冲

尺寸：19" / 9HU，500 mm x 450 mm x 420mm

重量：38.8 kg

供电电压：115 V / 230 V +10% / -15%

保险丝：2 x T2AT (230 V) 或 2x T4AT (115 V)

+ / - 输出：安全实验室连接器4 mm / 6 mm

耦合：耦合到电池正极

去耦：通过二极管和电池开关

被试设备供电：不** 80 V / 100 A

串行接口：USB

并行接口：IEEE 488, 地址 1 - 30

温度：10 °C - 35 °C

湿度：30 % - 75 %，无凝结

大气压强：86 kPa (860 mbar) -106 kPa (1,060 mbar)

iso.control： 测试控制软件，包含标准信息库、报告生成功能和数据转换发生器

CA ISO ：适用于微脉冲和抛负载脉冲的校准组件